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由于港闸普通碳素钢高速线材在轧制的过程中,传统上存 在着很多的问题。该文在充分析港闸普通碳素钢轧制工艺的 基础上,提出了高速线材轧制过程中的优化和提升手段, 以此进一步提升产品加工的精度和质量。弥补我国对于高质量高速线材轧制生产工艺的不足,结合先进的技术,为 优化生产高速线材流程提供了技术参考。同时通过工艺的改善降低了整体成本,为我国航天、汽车等工业中优质钢材的使用创造了良好的条件。港闸普通碳素钢的坯料需要经过熔炼、浇筑、开坯等过程的准备工作,加工为150×145mm见方,长度在12m左右的 方坯,为下一步的工艺流程做准备。
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港闸H型钢的翼缘都是等厚度的,有轧制截面,也有由3块板焊接组成的组合截面。工字钢都是轧制截面,由于生产工艺差,翼缘内边有1:10坡度。港闸H型钢材的轧制不同于普通工字钢仅用一套水平轧辊,由于其翼缘较宽且无斜度(或斜度很小),故须增设一组立式轧辊同时进行辊轧,因此,其轧制工艺和设备都比普通轧机复杂。国内可生产的 轧制h型钢材高度为800mm,超过了只能是焊接组合截面。 我国热轧港闸H型钢国标(GB/T11263-1998)将港闸H型钢分为窄翼缘、宽翼缘和钢桩三类,其代号分别为hz、hk和hu。窄翼缘港闸H型钢适用于梁或压弯构件,而宽翼缘h型钢和h型钢桩则适用于轴心受压构件或压弯构件。工字钢与港闸H型钢相比,等重量前提下,w、 ix、 iy都不如h型钢。
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